Dlaczego warto wybrać Sikaflex® SOLO?

• Bezprimerowa przyczepność do szkła – mniej etapów podczas montażu szyby
• 3-godzinny Minimalny Czas Odjazdu – szybki powrót auta do użytkowania
• Łatwa aplikacja ręcznym pistoletem – wygodna praca w warsztacie
• Dobra stabilność – klej nie spływa z powierzchni
• Szybkie budowanie przyczepności – bezpieczny montaż szyby
• Bezrozpuszczalnikowa formuła – bez przykrego zapachu po naprawie

Przygotowanie powierzchni przed klejeniem szyby

Powierzchnie muszą być czyste, suche i wolne od tłuszczu, oleju, pyłu oraz zabrudzeń. Do przygotowania powierzchni zaleca się środek do czyszczenia szyb samochodowych klasy Automotive, taki jak Sika® Cleaner G+P.

Sikaflex® SOLO może być stosowany na nadruku ceramicznym i szkle bez dodatkowego przygotowania powierzchni, jednak szkło bez powłok ceramicznych wymaga odpowiedniej ochrony przed promieniowaniem UV.

Pakowanie

Geometria dyszy i prawidłowa ścieżka kleju

Odpowiednie docięcie końcówki dyszy ma bardzo duże znaczenie podczas wklejania szyb samochodowych, ponieważ ogranicza ryzyko błędów aplikacyjnych i pomaga uzyskać właściwą geometrię ścieżki klejowej. Prawidłowo przygotowana dysza pozwala nakładać klej w sposób równy, powtarzalny i zgodny z wymaganiami montażowymi.

Klej do szyb powinien być nakładany zawsze w postaci trójkątnej ścieżki. Taka forma ułatwia optymalne wchłanianie wilgoci z otoczenia przez jednoskładnikowy klej poliuretanowy, a po dociśnięciu szyby pozwala uzyskać właściwy kształt oraz odpowiednią wysokość spoiny.

Zbyt cienka warstwa kleju pomiędzy szkłem a podłożem może prowadzić do powstawania niekompensowanych naprężeń, które w skrajnych przypadkach zwiększają ryzyko uszkodzenia klejonych elementów. Niewłaściwa ilość materiału może również pogorszyć szczelność połączenia i sprzyjać przenikaniu wilgoci do wnętrza pojazdu.

W przypadku jednoskładnikowych klejów utwardzanych wilgocią bardzo ważna jest również szerokość złącza. Ze względu na sposób utwardzania, klejone połączenie nie powinno być nadmiernie szerokie — przyjmuje się, że szerokość spoiny nie powinna przekraczać 20 mm. Zachowanie właściwej geometrii ścieżki kleju wpływa zarówno na bezpieczeństwo montażu, jak i na trwałość całego połączenia.